在流動(dòng)的風(fēng)場(chǎng)中，建筑物在迎風(fēng)側(cè)承受一定的壓力，建筑物是非線性的，在背風(fēng)側(cè)形成一定的渦旋產(chǎn)生吸力。此外，建筑表面與氣流之間存在摩擦。然而，它的價(jià)值通常很小。這些壓力和吸力在整個(gè)建筑表面的分布并不均勻。它們隨著建筑物形狀、面積和高度、風(fēng)速、風(fēng)向和湍流結(jié)構(gòu)的變化而不斷變化。由于建筑物在風(fēng)中運(yùn)動(dòng)，壓力分布發(fā)生了一定程度的變化。

建筑氣候中重要的是建筑物承受的風(fēng)壓。風(fēng)數(shù)據(jù)可以用多種方式表示，每一種方式對(duì)于解決特定問(wèn)題都非常有用。但在建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面，風(fēng)速值是有用的，它可以用來(lái)計(jì)算建筑物結(jié)構(gòu)上的風(fēng)壓。

風(fēng)壓是建筑結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中的基本設(shè)計(jì)依據(jù)，因此風(fēng)壓的取值關(guān)系到各種建筑物、構(gòu)筑物、架空線路、無(wú)線電塔、電視塔、微波塔和各種橋梁的經(jīng)濟(jì)性、適用性和安全性。因此，風(fēng)壓的確定具有非常重要的現(xiàn)實(shí)意義。

風(fēng)荷載是風(fēng)對(duì)建筑物的動(dòng)力作用，它表示建筑物結(jié)構(gòu)各部位或整個(gè)建筑物發(fā)生瞬時(shí)機(jī)械損傷的危險(xiǎn)程度

作用在建筑物上的風(fēng)壓稱為風(fēng)荷載。因?yàn)橛袃煞N風(fēng)壓:穩(wěn)定風(fēng)壓(對(duì)建筑物的空氣靜力效應(yīng))和波動(dòng)風(fēng)壓(對(duì)建筑物的空氣動(dòng)力效應(yīng))。所謂穩(wěn)風(fēng)壓，就是在給定的時(shí)間間隔內(nèi)，把建筑物上風(fēng)力的速度、方向等物理量視為隨時(shí)間不變的量。脈動(dòng)風(fēng)壓是由空氣亂流引起的不規(guī)則運(yùn)動(dòng)，它隨時(shí)間變化，因此對(duì)建筑物的作用力是隨機(jī)的。

在一般的房屋設(shè)計(jì)中，只考慮穩(wěn)定的風(fēng)壓。只有在設(shè)計(jì)剛度較低的建筑物時(shí)，如高層建筑和柔性結(jié)構(gòu)，如電視塔、無(wú)線電塔、微波塔、冷卻塔、桅桿、輸電塔、煉油塔等，才要考慮脈動(dòng)風(fēng)壓(即風(fēng)振動(dòng))。因此，風(fēng)荷載是基本風(fēng)壓(W0)、風(fēng)荷載形狀系數(shù)(μ s)、風(fēng)壓高度變化系數(shù)(μ z)、風(fēng)振動(dòng)系數(shù)(β)的乘積。

為了測(cè)量建筑物表面的脈動(dòng)風(fēng)壓，了解建筑物表面的風(fēng)荷載是多少，更好地了解建筑物的實(shí)際結(jié)構(gòu)，建筑物風(fēng)荷載壓力傳感器可以做到這一點(diǎn)。建筑風(fēng)荷載壓力傳感器是為空氣動(dòng)力學(xué)研究而設(shè)計(jì)的傳感器。它受環(huán)境溫度的影響較小，適用于測(cè)量環(huán)境建筑表面的動(dòng)態(tài)風(fēng)荷載流場(chǎng)，如測(cè)量高速運(yùn)動(dòng)物體之間的相互作用。傳感器和變送器一體化，體積小，形狀、結(jié)構(gòu)、壓力接口尺寸可定制。具有良好的時(shí)漂穩(wěn)定性，可粘貼在建筑物表面而不影響空氣流場(chǎng)的分布，便于安裝固定。考慮到一般試驗(yàn)環(huán)境條件的參考?jí)毫铜h(huán)境，特別設(shè)計(jì)的防水防塵結(jié)構(gòu)能很好地適應(yīng)試驗(yàn)環(huán)境，廣泛應(yīng)用于颶風(fēng)、臺(tái)風(fēng)等減災(zāi)試驗(yàn)設(shè)計(jì)中。該產(chǎn)品具有體積小、穩(wěn)定性好、動(dòng)態(tài)性能好、安裝方便、形狀可定制等特點(diǎn)。在高速地鐵隧道風(fēng)壓變化研究、高速列車脈動(dòng)風(fēng)壓與列車氣動(dòng)噪聲影響關(guān)系研究、建筑物表面風(fēng)壓和風(fēng)場(chǎng)數(shù)值模擬、風(fēng)洞實(shí)驗(yàn)等方面得到了廣泛應(yīng)用。